RoadStixx BORNIT 12kg – réparation thermoplastique d’asphalte

Une technologie très différente d’un asphalte à froid

RoadStixx ne doit pas être confondu avec un sac classique d’enrobé à froid. Le matériau se présente sous forme de granulés thermoplastiques qui deviennent fusibles lorsqu’ils sont chauffés suffisamment.

La mise en œuvre repose donc sur trois phénomènes successifs :

chauffage → fusion → refroidissement

Une fois placé dans la dégradation, le matériau est chauffé uniformément au brûleur jusqu’à environ 220°C. Les granulés fusionnent alors entre eux pour former une masse homogène qui se lie au support existant.

Après refroidissement, la réparation retrouve sa stabilité.

Il n’y a donc pas de compactage mécanique à réaliser, ce qui constitue l’une des principales particularités de RoadStixx.

Pour quelles réparations RoadStixx est-il réellement conçu ?

Le fabricant le destine principalement aux petites dégradations localisées, et non à la reconstruction de grandes surfaces de chaussée.

Il est particulièrement adapté pour :

• Une fissure ouverte dans un revêtement
• Un petit nid-de-poule
• Une cavité ponctuelle
• Un petit arrachement
• Une irrégularité localisée
• Une dégradation sur un parking
• Une réparation dans une cour ou une entrée
• Une petite reprise sur béton

Les nids-de-poule concernés peuvent atteindre environ 20cm de diamètre.

Cette limite donne déjà une bonne indication du positionnement du produit : RoadStixx excelle dans les interventions précises et relativement compactes, là où sortir une solution d’enrobage beaucoup plus lourde serait disproportionné.

Jusqu’à 50mm, mais pas en une seule couche

Un détail technique important concerne l’épaisseur.

RoadStixx peut atteindre une épaisseur totale maximale de 50mm, mais le fabricant recommande de procéder par couches d’environ 15mm.

Pour une cavité plus profonde, il ne faut donc pas simplement remplir les 50mm en une fois.

Une réparation de 45mm sera plutôt réalisée en plusieurs étapes :

1. Première couche d’environ 15mm
2. Chauffage jusqu’à fusion homogène
3. Deuxième couche d’environ 15mm
4. Nouvelle chauffe
5. Dernière couche pour atteindre le niveau souhaité
6. Finition de surface

Cette mise en œuvre par couches permet de chauffer correctement le matériau sur toute son épaisseur !

Comment appliquer RoadStixx correctement ?

1. Nettoyer complètement la réparation

Le support doit être débarrassé de tout ce qui pourrait empêcher l’adhérence :

• Gravillons détachés
• Poussière
• Saletés
• Boue
• Eau stagnante
• Neige
• Glace
• Produits pouvant créer une couche séparatrice

Les morceaux instables doivent également être retirés.

L’objectif est d’obtenir une base solide sur laquelle le thermoplastique pourra réellement adhérer.

2. Chauffer préalablement le support

Le fabricant recommande de chauffer la zone nettoyée avant d’ajouter RoadStixx.

Cette opération remplit notamment une fonction importante : éliminer l’humidité résiduelle présente dans le support.

Il ne suffit donc pas d’évacuer une flaque d’eau visible. Une chaussée peut encore conserver de l’humidité après son nettoyage, particulièrement par temps froid ou humide.

3. Verser RoadStixx dans la cavité

Le matériau peut ensuite être réparti directement dans le trou ou la fissure.

Pour une réparation profonde, respectez la logique des couches d’environ 15mm plutôt que de remplir toute la cavité en une seule fois.

4. Chauffer uniformément jusqu’à fusion

Utilisez un brûleur à gaz pour chauffer le matériau de façon progressive et régulière.

La température de transformation se situe autour de 220°C.

Le but n’est pas simplement de chauffer la surface. Les granulés doivent fondre suffisamment pour former une masse homogène.

Une chauffe trop localisée risque de faire fondre certaines parties alors que d’autres restent insuffisamment activées.

5. Répéter pour les couches suivantes

Lorsque davantage d’épaisseur est nécessaire, ajoutez progressivement les couches suivantes et répétez la chauffe.

La réparation complète ne doit pas dépasser environ 50mm d’épaisseur totale.

6. Appliquer un granulat de finition

Lorsque le matériau est encore chaud, un gravillon adapté peut être répandu à sa surface.

Cette finition permet notamment de rendre la surface plus rugueuse et de rapprocher davantage sa texture de celle du revêtement environnant.

Pas de dame, pas de plaque vibrante

Avec un asphalte à froid traditionnel, le compactage fait partie des opérations essentielles.

RoadStixx fonctionne autrement.

Comme le matériau est fondu thermiquement pour former une masse homogène, le fabricant indique qu’aucun compactage n’est nécessaire.

Cela représente un avantage pratique lorsque :

• La réparation est petite
• L’espace disponible est limité
• L’accès avec une plaque vibrante est compliqué
• Une seule personne doit effectuer l’intervention

Le chantier demande cependant un équipement qui n’est pas nécessaire avec un asphalte à froid : un brûleur à gaz capable de chauffer le matériau correctement.

Environ 20 minutes avant de pouvoir circuler

RoadStixx durcit rapidement en refroidissant.

La zone peut être circulable après environ 20 minutes, sous réserve évidemment des conditions réelles de température, d’épaisseur et de refroidissement.

Ce délai réduit constitue un avantage notable pour les petites interventions sur :

• Les entrées d’entreprise
• Les parkings
• Les cours intérieures
• Les voies privées
• Les accès devant rester disponibles

Il devient ainsi possible de réparer une petite dégradation sans maintenir inutilement une zone neutralisée pendant une longue période.

RoadStixx en hiver : possible, mais avec une précaution importante

Le produit peut être utilisé toute l’année et même à des températures inférieures à 0°C.

Cela ne signifie toutefois pas que la méthode de pose reste exactement identique quelle que soit la température.

Lorsque la température descend sous +10°C, BORNIT demande une attention particulière à la chauffe et à la mise en œuvre.

Le support froid absorbe davantage d’énergie thermique. Il faut donc chauffer suffisamment la zone et le matériau pour obtenir une fusion homogène, sans simplement passer rapidement le brûleur sur la surface.

Cette propriété rend RoadStixx intéressant pour les réparations hivernales urgentes, mais elle exige une mise en œuvre consciencieuse.

RoadStixx ou IsoFalt Pro Plus ?

Les deux familles permettent de réparer un revêtement, mais leur logique est très différente.

RoadStixx

À privilégier lorsque :

• La réparation est relativement petite
• Il s’agit d’une fissure ou d’un petit nid-de-poule
• Le trou reste autour de Ø20cm maximum
• Une chauffe au brûleur est possible
• Aucun compactage n’est souhaité
• Une remise en circulation rapide est importante

IsoFalt Pro Plus

Plus approprié lorsque :

• La réparation couvre une zone plus importante
• Une profondeur précise doit être reconstruite
• Le produit doit être appliqué complètement à froid
• Un compactage est possible
• On doit choisir entre 0/3, 0/5 ou 0/8 selon l’épaisseur

Le choix ne dépend donc pas uniquement de la taille du sac : la méthode de réparation est fondamentalement différente.

Consommation : environ 5kg/m² par centimètre

RoadStixx présente une consommation annoncée d’environ 5kg/m² pour chaque centimètre d’épaisseur.

Avec un sac de 12kg, cela représente théoriquement environ 2,4m² pour une couche de 1cm.

Pour les petites cavités, il est souvent plus pertinent de raisonner en volume réel de réparation qu’en mètres carrés. Une succession de fissures ou petits trous consommera naturellement une quantité très différente d’une surface continue.

Le conditionnement de 12kg reste néanmoins intéressant pour réaliser plusieurs petites interventions avec le même sac.

Que faire si les granulés se sont agglomérés dans le sac ?

Le fabricant donne même une méthode pour ce cas particulier.

Si le matériau semble collé ou aggloméré dans son emballage, il est possible de laisser tomber le sac d’une hauteur maximale de 50cm afin de redonner de la mobilité aux granulés.

Il ne s’agit donc pas nécessairement d’un défaut du produit.

Cette manipulation facilite simplement son versement avant la chauffe.

La réparation avant le réaménagement du site

Une chaussée ou un parking doit idéalement être remis en état avant de finaliser les autres éléments qui organisent la zone.

Une fois les fissures et petites cavités réparées, les différents marquages au sol permettent par exemple de recréer des places de stationnement, lignes de circulation, zones réservées ou indications nécessaires.

La même logique peut s’appliquer à l’installation de poteaux de rues lorsqu’une zone doit ensuite être structurée ou protégée physiquement.

Commencer par remettre le support en état permet de travailler ensuite sur une base saine et cohérente !

Et si l’organisation du site doit également être clarifiée ?

Une réparation de revêtement résout le défaut physique du sol, mais elle ne règle pas nécessairement les problèmes d’information ou d’orientation présents sur le site.

Des panneaux personnalisés peuvent êtrez utilisés pour compléter l’aménagement lorsqu’il faut identifier :

• Une entrée
• Une sortie
• Une zone réservée
• Une circulation interne
• Un parking spécifique
• Une consigne propre au site

RoadStixx intervient ainsi au niveau de la chaussée elle-même, tandis que les équipements de signalisation organisent son utilisation.

Quand RoadStixx est-il particulièrement intéressant ?

Ce matériau prend tout son sens lorsque le défaut reste relativement petit mais mérite une réparation propre et rapidement utilisable.

Il combine plusieurs caractéristiques inhabituelles :

• Réparation de l’asphalte et du béton
• Application toute l’année
• Utilisation possible sous 0°C
• Mise en œuvre par fusion thermoplastique
• Aucun compactage nécessaire
• Couches jusqu’à environ 15mm chacune
• Épaisseur totale jusqu’à 50mm
• Petits nids-de-poule jusqu’à environ Ø20cm
• Circulation après environ 20 minutes
• Travail possible par une seule personne

RoadStixx constitue donc une solution très spécifique entre le simple traitement d’une fissure et la réparation plus conséquente avec un asphalte à froid classique. Pour les petites dégradations ponctuelles où une chauffe au brûleur est possible, sa mise en œuvre thermoplastique permet d’obtenir rapidement une réparation homogène sans devoir sortir de matériel de compactage !