Panneaux de danger – Type A

Panneaux de danger du Code de la route : prévenir avant d'arriver dans la zone à risque

Contrairement à un panneau d’interdiction ou d’obligation, un panneau de danger n’impose généralement pas à lui seul une prescription précise. Il attire l’attention sur une situation qui nécessite une vigilance renforcée et, selon la nature du danger, une allure adaptée.

Cette fonction explique pourquoi les panneaux Type A sont normalement installés avant le danger et non directement à son niveau. Le conducteur dispose ainsi du temps nécessaire pour identifier le pictogramme, observer son environnement et anticiper ce qu’il va rencontrer.

Ils peuvent être utilisés sur des routes communales ou départementales, dans les agglomérations, à proximité des écoles, sur certains axes rapides ou dans de nombreuses autres configurations où la géométrie de la route, son environnement ou les usagers présents créent un risque particulier.

Quel panneau de danger Type A correspond à votre situation ?

La série A couvre des dangers très différents. Pour faciliter la recherche, voici les références proposées dans cette famille et leur signification.

Virages et configuration de la chaussée

• A1a – Virage à droite : annonce un virage dangereux orienté vers la droite.
• A1b – Virage à gauche : annonce un virage dangereux orienté vers la gauche.
• A1c – Succession de virages, premier à droite : signale plusieurs virages successifs dont le premier s’oriente vers la droite.
• A1d – Succession de virages, premier à gauche : même principe avec un premier virage vers la gauche.
• A2a – Cassis ou dos-d’âne : prévient d’une déformation de la chaussée de type creux ou bosse.
• A2b – Ralentisseur de type dos-d’âne : annonce spécifiquement la présence d’un ralentisseur aménagé.
• A3 – Chaussée rétrécie : indique un rétrécissement affectant la largeur disponible.
• A3a – Chaussée rétrécie par la droite : le rétrécissement intervient du côté droit.
• A3b – Chaussée rétrécie par la gauche : le rétrécissement intervient du côté gauche.
• A4 – Chaussée particulièrement glissante : avertit d’un risque accru de perte d’adhérence.

Croisements avec d'autres infrastructures

• A6 – Pont mobile : annonce la proximité d’un pont pouvant être ouvert ou déplacé.
• A7 – Passage à niveau muni de barrières : avertit de l’approche d’un passage à niveau équipé de barrières ou demi-barrières selon sa configuration.
• A8 – Passage à niveau sans barrière ni demi-barrière : annonce un passage à niveau non équipé de barrières.
• A9a – Traversée de voie de véhicules des services réguliers de transport : attire notamment l’attention sur une traversée empruntée par des véhicules de transport en commun.
• A9b – Traversée de voie de tramway : annonce la rencontre avec une voie de tramway.

Piétons, enfants et autres usagers

• A13a – Endroit fréquenté par les enfants : particulièrement pertinent à proximité d’une école, d’un établissement accueillant des enfants ou d’un autre lieu régulièrement fréquenté par eux.
• A13b – Passage pour piétons : annonce la présence d’un passage destiné à la traversée des piétons.
• A21 – Débouché de cyclistes venant de droite ou de gauche : avertit les conducteurs qu’ils peuvent rencontrer des cyclistes débouchant sur la voie.

Animaux et cavaliers

• A15a1 – Passage d’animaux domestiques : panneau représenté avec un bovin.
• A15a2 – Passage d’animaux domestiques : variante représentée avec un ovin.
• A15b – Passage d’animaux sauvages : utilisé lorsqu’une traversée régulière d’animaux sauvages est susceptible de se produire.
• A15c – Passage de cavaliers : prévient de la présence possible de chevaux montés traversant ou empruntant la zone.

Autres risques liés à la route et à son environnement

• A14 – Autres dangers : utilisé lorsqu’aucun autre pictogramme réglementaire ne correspond précisément au danger rencontré.
• A16 – Descente dangereuse : annonce une déclivité descendante nécessitant une vigilance particulière.
• A17 – Annonce de feux tricolores : prévient de la présence prochaine d’une signalisation lumineuse tricolore.
• A18 – Circulation dans les deux sens : indique le début d’une section où la circulation s’effectue dans les deux sens.
• A19 – Chute de pierres ou pierres tombées sur la route : signale un risque lié aux chutes de pierres et à leur éventuelle présence sur la chaussée.
• A20 – Débouché sur un quai ou une berge : avertit qu’une voie débouche à proximité immédiate d’un quai ou d’une berge.
• A23 – Traversée d’une aire de danger aérien : utilisé lorsque des mouvements d’aéronefs à basse altitude peuvent présenter un danger pour la circulation.
• A24 – Vent latéral : signale une zone particulièrement exposée aux vents transversaux.

À quelle distance installer un panneau de danger ?

La règle d’implantation est directement liée à la fonction préventive du panneau. Hors agglomération, un panneau de danger est normalement positionné à une distance comprise entre 100 et 200m, choisie aussi près que possible de 150m sur route.

Sur autoroute, la distance recherchée est d’environ 200m. En agglomération, la distance normale se situe entre 0 et 50m, avec une implantation aussi proche que possible de 50m avant le danger.

Ces distances ne doivent cependant pas être considérées comme des valeurs à appliquer mécaniquement à toutes les situations. La visibilité, la vitesse pratiquée, la configuration des lieux ou la présence d’une intersection peuvent nécessiter une implantation différente.

Lorsque le panneau est installé à une distance différente de la distance normalement attendue, un panonceau de distance Type M1 permet de préciser au conducteur combien de mètres le séparent réellement du danger.

Une zone dangereuse peut nécessiter plus qu'un seul panneau

Certains dangers ne sont pas concentrés en un point précis. Une chaussée glissante, une succession de risques ou une zone de passage d’animaux peuvent par exemple s’étendre sur plusieurs centaines de mètres.

Dans ces situations, un panonceau d’étendue Type M2 peut préciser la longueur de la section concernée. Lorsque la zone dangereuse est particulièrement longue, la signalisation peut également nécessiter une répétition selon les règles d’implantation applicables.

Cette complémentarité entre panneau Type A et panonceau Type M permet d’éviter une ambiguïté essentielle : savoir non seulement quel danger approche, mais aussi où il commence et éventuellement sur quelle distance il se poursuit.

Dimensions, visibilité et rétroréflexion : choisir selon la voie

Les panneaux de signalisation français existent en différentes gammes de dimensions. Le choix ne doit pas uniquement dépendre de la place disponible sur l’accotement : la nature de la voie et la vitesse à laquelle le panneau doit pouvoir être identifié entrent également en compte.

Un panneau installé sur une route où la circulation est rapide doit être perceptible suffisamment tôt. À l’inverse, certaines contraintes d’implantation en milieu urbain, en montagne, dans un tunnel ou sur un trottoir étroit peuvent conduire à employer une gamme adaptée à l’espace disponible.

La signalisation permanente utilise également des revêtements rétroréfléchissants afin de conserver une bonne perception du décor lorsque la luminosité diminue. La classe à retenir dépend de l’implantation et des exigences réglementaires applicables à la voie concernée.

Des panneaux officiels pour la voie publique : vérifiez la conformité complète du système

Pour une installation sur le domaine public routier ou sur une voie privée ouverte à la circulation publique, il ne suffit pas que le pictogramme ressemble au panneau du Code de la route. Les panneaux de signalisation permanente concernés doivent répondre aux exigences françaises applicables aux équipements de la route.

Le panneau, son décor, son support et les éléments nécessaires au montage doivent être sélectionnés en fonction de l’environnement dans lequel ils seront utilisés. La réglementation française prévoit notamment des exigences de performance et des marquages de conformité pour la mise en service des panneaux permanents.

Pensez donc à raisonner sur l’installation complète : panneau de danger, panonceau éventuel, poteau, brides de fixation et emplacement. Un panneau réglementaire correctement choisi n’atteint pleinement son objectif que lorsqu’il reste visible, lisible et positionné au bon endroit !