Panneau A19 – Chute de pierres ou pierres tombées sur la route

Le danger peut venir d’en haut… ou déjà se trouver sur la chaussée

La signification de l’A19 comporte deux dimensions importantes.

Il peut avertir d’un risque de pierres susceptibles de tomber depuis les abords de la route.

Mais il signale aussi la possibilité de rencontrer des pierres déjà présentes sur la chaussée.

Le conducteur doit donc observer simultanément :

• les parois et talus situés à proximité de la route
• la chaussée devant son véhicule
• les éventuels débris présents sur sa trajectoire
• les véhicules venant en sens inverse qui pourraient contourner un obstacle
• les changements soudains de trajectoire des véhicules précédents

Cette double lecture distingue l’A19 d’un simple avertissement concernant la proximité d’une falaise.

Une pierre au milieu de la route peut modifier toute la circulation

Même un obstacle de taille relativement limitée peut créer une situation dangereuse.

Un conducteur qui découvre tardivement une pierre sur sa voie peut être amené à freiner ou à modifier brusquement sa trajectoire.

Cette manœuvre devient particulièrement délicate lorsque :

• la route est étroite
• une courbe limite la visibilité
• un autre véhicule arrive en sens inverse
• plusieurs pierres occupent une partie de la chaussée
• la visibilité est réduite
• l’adhérence est dégradée

L’intérêt du panneau A19 est donc de faire rechercher activement ce danger avant qu’il ne soit directement devant le véhicule.

Une zone rocheuse ne nécessite pas automatiquement un panneau A19

La présence d’une falaise ou d’un talus rocheux à proximité de la route ne suffit pas, à elle seule, à définir l’utilisation du panneau.

L’A19 répond à l’existence d’un risque réel de chute de pierres ou de présence de matériaux rocheux sur la chaussée.

Le panneau doit donc conserver une véritable valeur d’avertissement.

Lorsqu’il est rencontré, le conducteur doit pouvoir comprendre qu’il entre dans une section où cette situation nécessite effectivement une vigilance supplémentaire.

Le panonceau M2 permet d’indiquer que le risque continue

Une zone exposée aux chutes de pierres ne se limite pas nécessairement à un point précis.

Lorsqu’une section dangereuse se prolonge, le panneau A19 peut être complété par un panonceau M2 indiquant l’étendue du danger.

Le message devient alors plus complet :

• A19 indique la nature du danger
• M2 précise sur quelle distance la vigilance doit être maintenue

Cette information évite au conducteur de considérer que le risque est terminé immédiatement après avoir dépassé le panneau.

Sur une longue section exposée, il sait qu’il doit continuer à surveiller la chaussée et les abords pendant toute la distance indiquée.

Pourquoi peut-il être nécessaire d’interdire l’arrêt dans cette zone ?

S’arrêter dans une zone exposée aux chutes de pierres augmente inutilement le temps pendant lequel les occupants et le véhicule restent soumis au danger.

C’est pourquoi la réglementation recommande, lorsque la situation le nécessite, qu’une interdiction d’arrêt soit décidée par l’autorité compétente et matérialisée avec les panneaux B6d correspondants.

La logique des deux panneaux est différente :

• A19 avertit du risque de chute de pierres
• B6d interdit l’arrêt dans la zone concernée

Cette association permet à la fois d’informer du danger et d’éviter que des véhicules restent immobilisés dans un secteur particulièrement exposé.

Pour compléter un projet avec les différentes prescriptions nécessaires, tous nos panneaux du code de la route permettent de retrouver les références correspondant à chaque fonction réglementaire.

Adapter son allure ne signifie pas freiner brutalement devant chaque pierre

À l’approche d’une zone signalée par A19, le conducteur doit surtout se donner davantage de temps pour observer et réagir.

Un freinage brusque ou un écart soudain peut lui-même créer un nouveau danger.

Une conduite adaptée consiste notamment à :

• augmenter son attention sur la chaussée
• conserver une distance suffisante avec le véhicule précédent
• anticiper les zones où la visibilité est limitée
• éviter les changements de trajectoire brusques
• tenir compte de la circulation venant en sens inverse

La réduction de vitesse peut naturellement participer à cette anticipation lorsque les conditions le nécessitent.

Un radar pédagogique peut, dans certains projets, sensibiliser les conducteurs à leur vitesse pratiquée sur une section particulièrement sensible.

Il ne remplace cependant pas la signalisation A19 : les deux équipements répondent à des fonctions différentes.

La visibilité nocturne de la route reste essentielle

Une pierre présente sur la chaussée est généralement plus difficile à distinguer dans de mauvaises conditions de luminosité.

L’organisation visuelle de la route prend alors une importance particulière.

Des marquages au sol réfléchissants peuvent contribuer à rendre les limites et trajectoires de la chaussée plus perceptibles lorsque leur utilisation est prévue dans l’aménagement.

Leur rôle reste complémentaire :

• le panneau A19 annonce le risque
• le marquage aide à lire la configuration de la route
• le conducteur doit toujours rester attentif aux obstacles pouvant se trouver entre les marquages

Une chaussée bien lisible facilite l’anticipation, mais elle ne supprime évidemment pas le risque de pierres sur la voie.

Le support du panneau participe directement à sa visibilité

Dans les zones exposées, la configuration des accotements peut être très différente d’une route classique.

Talus, fossés, parapets, contraintes de recul ou espaces réduits peuvent influencer l’implantation du panneau.

Le choix de supports adaptés pour poteaux permet de préparer une installation cohérente avec le site et avec le système de fixation du panneau.

L’objectif reste toujours le même : placer l’A19 de manière à ce qu’il soit visible suffisamment tôt, sans gêner les usagers ni créer un nouvel obstacle mal positionné.

Après de fortes pluies, le risque peut devenir plus important

Le danger associé aux chutes de pierres peut évoluer avec les conditions naturelles.

Des précipitations importantes, le gel, le dégel ou l’érosion peuvent notamment contribuer à modifier la stabilité de certains talus ou parois.

Le panneau A19 n’est toutefois pas un indicateur météorologique.

Il signale qu’une section présente un risque connu qui justifie une vigilance particulière.

Les conditions du moment peuvent ensuite influencer le niveau d’attention nécessaire lors du passage.

A19 ou A14 : lorsqu’un symbole spécifique existe, il faut l’utiliser

Le panneau A14 « Autres dangers » comporte un point d’exclamation et sert aux dangers ne disposant pas d’un pictogramme spécifique.

Les chutes de pierres possèdent justement leur propre référence.

• Risque de chute de pierres ou pierres présentes sur la route → A19
• Danger différent sans symbole réglementaire spécifique → A14

Il n’est donc pas nécessaire d’utiliser un panneau général accompagné d’un texte « chute de pierres » lorsque la situation correspond réellement à l’A19.

Le pictogramme réglementaire permet une compréhension plus rapide et plus universelle du danger.

Une signalisation qui demande de regarder au-delà du véhicule précédent

Sur de nombreuses routes, l’attention du conducteur se concentre principalement sur les véhicules qui l’entourent.

L’A19 lui demande d’élargir cette observation.

Il doit surveiller :

• la route pour repérer d’éventuelles pierres
• les abords pour comprendre la zone exposée
• les autres véhicules susceptibles de dévier de leur trajectoire
• la signalisation indiquant éventuellement la longueur de la zone dangereuse

Le panneau A19 remplit ainsi une fonction précise : prévenir suffisamment tôt d’une section où une chute de pierres peut se produire ou où des pierres peuvent déjà constituer un obstacle sur la chaussée