Panneau A6 – Pont mobile

Pourquoi faut-il annoncer un pont mobile avant d’y arriver ?

Un pont routier classique constitue une continuité de la chaussée. Un pont mobile peut au contraire interrompre physiquement cette continuité afin de permettre le passage d’un bateau ou d’un autre trafic navigable.

Lorsque l’ouvrage entre en mouvement, les véhicules ne peuvent plus poursuivre leur route.

Le danger ne correspond donc pas seulement à la présence du pont lui-même. Il provient surtout du fait que la chaussée habituellement praticable peut être momentanément coupée.

L’A6 donne au conducteur le temps de comprendre cette particularité avant d’atteindre les dispositifs qui interdisent le passage.

Le panneau A6 annonce le pont, mais ce sont les barrières qui ferment réellement la route

Il est important de distinguer la signalisation avancée de la signalisation située directement au niveau de l’ouvrage.

• Le panneau A6 avertit de la présence prochaine d’un pont mobile
• Les barrières matérialisent l’interdiction de franchissement lorsque le pont doit être ouvert
• Le panneau B0 placé sur les barrières interdit toute circulation dans les deux sens
• Des signaux lumineux R24 peuvent renforcer l’ordre d’arrêt lorsque la circulation le nécessite

Cette organisation permet au conducteur de recevoir l’information progressivement.

Il est d’abord averti du danger, puis confronté à un dispositif d’arrêt clairement identifiable lorsqu’une manœuvre du pont est en cours.

Dans un projet nécessitant différents équipements physiques de protection ou de fermeture, des barrières de sécurités peuvent également répondre à d’autres besoins de contrôle et de sécurisation des accès.

Même sur une route à sens unique, les deux côtés du pont sont protégés

Un pont mobile constitue une situation particulière : lorsqu’il est ouvert, le franchissement doit être empêché depuis chacune de ses extrémités.

Les barrières de position sont donc établies de part et d’autre de l’ouvrage, y compris lorsque le pont se trouve sur une chaussée à sens unique.

La raison est simple : la fonction du dispositif ne consiste pas uniquement à réguler un flux de circulation. Il doit empêcher physiquement l’accès à une chaussée qui n’est temporairement plus continue.

Cette logique contribue également à protéger les usagers qui pourraient se trouver à proximité de l’ouvrage pendant sa manœuvre.

Que signifie le feu rouge clignotant près d’un pont mobile ?

Lorsque la configuration locale ou l'importance du trafic le justifie, la signalisation du pont peut être renforcée par des signaux d’arrêt R24.

Ce feu circulaire rouge clignotant impose l’arrêt.

Il ne faut donc pas l’interpréter comme un simple avertissement indiquant que le pont pourrait prochainement s’ouvrir. Lorsque le signal est actif, le conducteur doit respecter l’ordre d’arrêt et ne pas tenter de franchir les barrières.

Le dispositif devient particulièrement utile sur les axes où une annonce visuelle forte est nécessaire avant la fermeture complète du passage.

A6 et B0 : deux panneaux totalement différents autour du même ouvrage

La présence des deux références autour d’un pont mobile peut parfois prêter à confusion, mais elles ne remplissent absolument pas le même rôle.

• A6 est un panneau de danger
• B0 est un panneau d’interdiction de circulation dans les deux sens

Le premier prépare le conducteur à une situation particulière.

Le second intervient directement au niveau du dispositif de fermeture afin d’indiquer que le passage est interdit.

Pour compléter un projet avec les références nécessaires à chaque étape de la circulation, tous nos panneaux du code de la route permettent de retrouver les panneaux de danger, d’interdiction, d’obligation ou d’indication adaptés.

Pont levant, basculant ou tournant : le principe reste le même pour le conducteur

Tous les ponts mobiles ne fonctionnent pas de la même manière.

Certains se lèvent verticalement, d’autres basculent ou pivotent afin de libérer le passage navigable. Ces différences mécaniques sont importantes pour l’exploitation de l’ouvrage, mais elles ne changent pas l’information essentielle donnée à l’automobiliste.

Dans tous les cas, le conducteur doit comprendre que le pont peut être mis en mouvement et que la route peut temporairement être fermée.

Le pictogramme A6 n’a donc pas vocation à représenter avec précision le mécanisme réel du pont rencontré. Il signale une catégorie de danger : la présence prochaine d’un ouvrage routier mobile.

Une fermeture de pont doit rester immédiatement compréhensible, de jour comme de nuit

Lorsque plusieurs équipements sont présents à l’approche d’un ouvrage, leur cohérence devient essentielle.

Le conducteur doit pouvoir distinguer sans ambiguïté :

• la route qu’il doit suivre
• la zone où il peut circuler
• le point où l’arrêt devient obligatoire
• les limites physiques de l’accès au pont

Des marquages au sol peuvent participer à cette organisation générale en matérialisant les voies, les lignes d’arrêt ou d’autres éléments prévus dans le projet routier.

Ils complètent la signalisation verticale sans remplacer le rôle spécifique du panneau A6.

Une fermeture exceptionnelle d’un pont fixe ne transforme pas celui-ci en pont mobile

Le panneau A6 possède une signification très précise.

Il ne doit pas être utilisé simplement parce qu’un pont classique peut occasionnellement être fermé à la circulation pour des travaux, un incident ou une intervention technique.

Dans ce cas, le danger et les restrictions relèvent de la signalisation correspondant à la situation temporaire rencontrée.

L’A6 doit rester réservé à l’annonce d’un véritable pont mobile, c’est-à-dire d’un ouvrage dont la structure est conçue pour être déplacée ou ouverte afin de libérer le passage.

Un panneau qui prépare à une interruption inhabituelle de la chaussée

Pour un automobiliste qui ne connaît pas l’itinéraire, rien ne permet nécessairement de deviner qu’un pont situé quelques centaines de mètres plus loin peut s’ouvrir.

C’est précisément la valeur de l’A6.

En quelques secondes, son pictogramme permet de comprendre que :

• un pont mobile approche
• la circulation peut y être interrompue
• des barrières ou signaux d’arrêt peuvent être rencontrés
• le conducteur doit rester attentif aux dispositifs commandant l’accès à l’ouvrage

L’A6 assure ainsi la première étape d’un dispositif de sécurité plus complet autour du pont mobile.