Panneau A1d – Succession de virages, premier à gauche

Le conducteur doit comprendre la route avant de voir tous les virages

Sur une route sinueuse, la totalité du tracé n’est pas toujours visible depuis l’approche de la première courbe.

C’est précisément l’intérêt du panneau A1d : donner une information sur ce qui va suivre avant que le conducteur ne puisse nécessairement le distinguer lui-même.

Le symbole indique que la première courbe part vers la gauche, mais il avertit surtout que cette courbe n’est pas isolée. D’autres changements de direction vont suivre.

Le conducteur peut ainsi aborder l’ensemble de la section avec une vigilance adaptée, au lieu de considérer chaque virage comme un événement indépendant.

Pourquoi ne pas installer simplement un A1b ?

Parce que les deux panneaux ne transmettent pas la même information.

• Le panneau A1b annonce une courbe unique vers la gauche. Une fois celle-ci franchie, son message est terminé.
• L’A1d, lui, prépare le conducteur à plusieurs courbes successives.

La réglementation utilise A1c ou A1d pour une série de deux ou trois courbes, selon le sens de la première :

• A1c lorsque la première courbe est à droite ;
• A1d lorsque la première courbe est à gauche.

Le choix correct dépend donc autant du nombre de courbes que de leur première orientation.

La gauche n’est que le début de l’information

Le dessin du panneau ne cherche pas à reproduire exactement chaque courbe de la route.

Il donne avant tout une lecture immédiate : la succession commence vers la gauche.

Les virages suivants peuvent présenter une géométrie différente. Leur rayon, leur visibilité ou leur enchaînement dépendent évidemment du tracé réel de la route.

C’est pourquoi le conducteur ne doit pas interpréter le pictogramme comme un plan précis de la section à venir. Le signal indique la nature du danger et le sens de la première courbe, pas la géométrie détaillée de chaque virage.

Plus de trois courbes ? Le M2 devient une information essentielle

Une succession peut parfois se prolonger bien au-delà de quelques virages.

Dans ce cas, l’A1d peut être complété par un panonceau M2, qui indique l’étendue de la section dangereuse.

L’information devient alors beaucoup plus complète : le panneau avertit de la succession de virages commençant à gauche, tandis que le M2 informe le conducteur de la distance sur laquelle cette situation va se poursuivre.

L’ensemble peut être répété à l’intérieur de la section sinueuse, notamment après une intersection importante afin d’informer les conducteurs qui viennent de rejoindre l’itinéraire.

Dans cette configuration, il ne faut pas utiliser un simple panonceau « RAPPEL » : c’est l’étendue de la zone sinueuse qui doit être précisée.

Le panneau doit arriver avant le virage, pas lorsque le conducteur y est déjà

L’A1d appartient à la signalisation avancée.

Sa fonction est donc d’avertir suffisamment tôt pour que l’usager puisse prendre en compte le danger avant d’entrer dans la première courbe.

Lorsque la distance d’implantation s’écarte des conditions habituelles, un panonceau M1 peut indiquer la distance séparant le panneau du début réel de la succession de virages.

Cette différence entre M1 et M2 mérite d’être claire :

• M1 indique à quelle distance commence le danger ;
• M2 indique sur quelle distance le danger se prolonge.

Les deux panonceaux n’apportent donc pas la même information.

Dans la courbe elle-même, d’autres équipements peuvent prendre le relais

L’A1d prévient avant la section. Une fois dans les virages, la lecture de la trajectoire peut, lorsque la configuration le nécessite, être renforcée par des balises adaptées telles que les J1 ou J4.

La logique est complémentaire : le panneau A1d annonce le danger, tandis que la signalisation de position aide à lire certaines courbes sur le terrain.

Le même principe vaut pour les marquages au sol : lorsqu’ils sont prévus dans l’aménagement de la voie, ils participent à la lecture générale de la chaussée et de ses trajectoires sans remplacer le panneau de danger.

Route sinueuse et aménagement des abords : ne mélangeons pas les fonctions

Autour d’une route ou dans un environnement urbain, différents équipements peuvent cohabiter avec la signalisation officielle.

Des poteaux de rues peuvent par exemple répondre à des besoins de délimitation, de protection ou d’aménagement des espaces situés à proximité de la circulation.

Ils n’ont cependant pas la fonction de l’A1d. Le panneau avertit d’un danger routier précis ; le mobilier ou les équipements de délimitation structurent physiquement l’environnement.

Cette distinction permet de composer un aménagement cohérent sans attribuer à un même produit plusieurs fonctions qui ne lui appartiennent pas.

Pour une route privée, le message souhaité peut être différent

Une entreprise, un domaine ou un parking privé peut avoir une route comportant plusieurs courbes sans pour autant rechercher exactement la signalisation réglementaire A1d.

Il peut être préférable d’afficher un message plus spécifique : « ralentissez », « virages dangereux », « circulation d’engins », ou une indication propre au fonctionnement du site.

Dans ce cas, des panneaux personnalisés permettent d’adapter librement le texte ou le pictogramme au message recherché. L’A1d doit quant à lui conserver sa fonction réglementaire précise : annoncer une succession de virages dont le premier est à gauche.