Panneau A1b – Virage dangereux à gauche

Panneau A1b : anticiper un virage dangereux vers la gauche

Le panneau A1b est destiné aux portions de route où un virage à gauche nécessite d’être annoncé suffisamment en amont. Toutes les courbes ne justifient pas sa présence : il est utilisé lorsque les caractéristiques du tracé rendent le changement de direction suffisamment significatif pour nécessiter une vigilance particulière.

En apercevant le symbole orienté vers la gauche, le conducteur comprend immédiatement dans quel sens se développe le virage. Il peut ainsi tenir compte de la géométrie de la chaussée avant d’aborder la courbe et adapter sa conduite au danger signalé.

Quelle différence entre A1a, A1b, A1c et A1d ?

Les quatre références répondent à des configurations différentes. Le sens du premier virage est déterminant pour sélectionner le bon panneau :

• A1a : virage à droite ;
• A1b : virage à gauche ;
• A1c : succession de virages dont le premier est à droite ;
• A1d : succession de virages dont le premier est à gauche.

Le panneau A1b est donc prévu pour annoncer un virage unique vers la gauche. Si plusieurs virages se succèdent et que le premier s’oriente vers la gauche, la référence adaptée est le panneau A1d.

Une signalisation placée avant la courbe

Comme les autres panneaux permanents de danger, le A1b est implanté en signalisation avancée, c’est-à-dire avant le point où commence la situation dangereuse.

Hors agglomération, la distance normale d’implantation est comprise entre 100 et 200m et est choisie aussi proche que possible de 150m sur route. En agglomération, elle se situe normalement entre 0 et 50m, avec une implantation recherchée aussi proche que possible de 50m lorsque la configuration des lieux le permet.

Lorsque la distance retenue s’écarte de ces conditions normales, un panonceau M1 peut préciser la distance séparant le panneau du virage concerné.

Trois dimensions pour adapter le panneau à son implantation

Le panneau A1b est proposé dans trois formats :

• 500mm pour la gamme miniature ;
• 700mm pour la petite gamme ;
• 1000mm pour la gamme normale.

Le format 1000mm correspond à la gamme normale des panneaux triangulaires de danger. Les dimensions inférieures répondent à des conditions d’emploi particulières ou aux contraintes physiques rencontrées sur certains sites.

Le choix ne doit donc pas uniquement dépendre de la place disponible sur le poteau. Il doit également tenir compte de la voie, de l’environnement routier, des conditions de visibilité et des prescriptions applicables au projet.

Choisir la bonne classe de rétroréflexion

La face du panneau est rétroréfléchissante afin que son décor reste perceptible lorsque le panneau est éclairé par les phares des véhicules.

La classe 1 correspond au niveau minimal de service lorsque les conditions d’implantation n’imposent pas une classe supérieure. La classe 2 est notamment utilisée pour les panneaux installés à plus de 2m en rase campagne ainsi que sur les autoroutes et routes à grande circulation. Elle peut également remplacer la classe 1 lorsque l’on souhaite un niveau de rétroréflexion supérieur.

La classe 3 est réservée aux situations dans lesquelles son emploi est autorisé. Elle ne doit donc pas être choisie systématiquement pour augmenter artificiellement la visibilité du panneau.

Une construction adaptée à la signalisation permanente

Le panneau est fabriqué en aluminium avec un couvre-chant périphérique, qui sert également à recevoir les supports adaptés à son installation. Cette conception évite l’utilisation de rails arrière traditionnels et permet un montage propre sur différents types de poteaux.

Les brides, supports et poteaux étant sélectionnés séparément, le système de fixation peut être adapté à la configuration réelle du site : diamètre du poteau, support existant ou nouvelle installation.