Panneau C1c – Lieu aménagé pour le stationnement payant

C1c : signaler le caractère payant avant que l'usager ne stationne

Dans un parc de stationnement payant, l’information doit être comprise avant que le conducteur ne considère la place comme librement utilisable. C’est précisément la fonction du C1c : associer l’indication de parking à un pictogramme de paiement afin que le régime du site soit identifiable dès l’approche ou l’entrée.

Cette nuance le distingue des deux autres panneaux C1 consacrés au stationnement. Le panneau C1a se limite à identifier un lieu aménagé pour stationner. Le C1b annonce un stationnement gratuit dont la durée est contrôlée par disque. Avec le C1c, le message change : l’utilisation du parking implique un paiement selon les modalités mises en place sur le site.

Un pictogramme de parcmètre qui ne limite pas le mode de paiement

Le dessin présent sur le panneau représente traditionnellement un parcmètre, mais la réglementation vise le stationnement payant quel que soit le mode de perception utilisé.

Le fonctionnement du parking peut donc évoluer sans remettre en cause la signification du C1c : équipement de paiement installé sur place, dispositif centralisé ou autre système de règlement prévu par l’exploitant.

Le panneau ne détaille pas non plus le tarif, les horaires de paiement ou les éventuelles conditions particulières. Ces informations relèvent de la signalisation et des dispositifs complémentaires mis en place sur le parking.

Une exigence particulière pour les parkings payants hors chaussée

Le C1c possède ici une différence intéressante par rapport à un simple panneau de parking : la signalisation des parcs de stationnement payants aménagés en dehors de la chaussée est obligatoire. Elle peut être réalisée au moyen du panneau C1c, du marquage réglementaire correspondant ou de l'association des deux.

Cette règle concerne donc réellement les parkings aménagés, et non l’ensemble des situations où du stationnement payant existe.

Le stationnement payant organisé directement sur la chaussée relève d’autres dispositions de signalisation. Le C1c ne doit ainsi pas être choisi comme panneau universel dès lors qu’un horodateur ou un paiement est présent dans une rue.

À l'entrée du parking ou avant de l'atteindre ?

Deux logiques d’implantation sont possibles.

• En signalisation de position, le panneau permet d’identifier le parking payant au niveau de son accès. Il peut recevoir des compléments lorsque l’on souhaite notamment préciser une catégorie d’usagers ou le nom du parc de stationnement.
• Le C1c peut également intervenir en présignalisation. Il annonce alors le parking avant son accès et doit être complété par l’indication adaptée de distance ou de direction. Cette configuration est utile lorsque l’entrée se trouve en retrait, après un changement de direction ou dans un environnement où elle pourrait être repérée trop tard.

Le bon panneau lorsque le paiement concerne le parking lui-même

Un site peut combiner plusieurs régimes de stationnement : parking principal payant, places réservées, emplacements accessibles aux personnes à mobilité réduite, recharge de véhicules électriques ou secteurs bénéficiant de conditions particulières.

Le C1c indique alors le régime général du parc de stationnement. Les règles applicables à certaines places doivent être signalées séparément avec les panneaux, panonceaux et marquages correspondants.

Cette distinction évite de surcharger le panneau principal. L’usager comprend d’abord qu’il entre dans un parking payant, puis découvre les éventuelles règles spécifiques applicables à l’emplacement qu’il choisit.

Une signalisation conçue pour rester identifiable dans l'environnement du parking

Le contraste entre le fond bleu, le « P » blanc et le pictogramme de parcmètre permet de reconnaître rapidement le C1c, y compris dans un environnement comportant de nombreux équipements et informations.

Le panneau est proposé en 500x500mm, 700x700mm et 900x900mm et reçoit un film rétroréfléchissant destiné à maintenir sa visibilité lorsque les conditions lumineuses diminuent. Sa construction en aluminium avec couvre-chant périphérique permet ensuite de sélectionner séparément le poteau et les supports adaptés à la configuration réelle de l'accès au parking.