Panneau C29b – Créneau de dépassement à trois voies

Panneau C29b : le moment où une seconde voie s’ouvre pour dépasser

Sur certaines routes bidirectionnelles, la possibilité de dépasser n’est offerte que sur des portions spécialement aménagées. Le Panneau C29b marque précisément l’entrée dans l’une de ces sections : à partir de ce point, le sens de circulation concerné dispose de deux voies parallèles, tandis que le trafic opposé conserve une seule voie.

Cette organisation donne temporairement davantage d’espace à un sens de circulation. Elle peut notamment permettre aux véhicules plus rapides de dépasser ceux circulant à une allure inférieure sans devoir utiliser une voie appartenant au courant opposé.

Le panneau ne signifie donc pas simplement « route à trois voies ». Il renseigne sur l’affectation précise de chacune de ces trois voies.

Trois flèches, mais une répartition volontairement déséquilibrée

Le visuel du Panneau C29b permet de comprendre immédiatement comment la chaussée fonctionne. Les deux flèches orientées dans le même sens représentent les deux files dont dispose le conducteur. La flèche opposée matérialise la voie réservée aux véhicules venant en face.

Cette représentation est particulièrement importante sur une infrastructure bidirectionnelle. Une chaussée physiquement large ne permet pas toujours de savoir à première vue si l’on entre dans une section à chaussées séparées, dans un créneau de dépassement ou dans une autre organisation des voies.

Le Panneau C29b enlève cette ambiguïté en indiquant qui dispose des deux voies au début de la section.

Un emplacement réglementaire directement lié au marquage axial

La signalisation du début du créneau est obligatoire. Le Panneau C29b est implanté en position au droit du début de la ligne axiale de délimitation des voies. Il est alors complété par un panonceau M2, dont la fonction est d’indiquer l’étendue de la section concernée.

Cette relation avec le marquage n’est pas anodine. Le conducteur voit simultanément l’information verticale et la nouvelle organisation physique des files. tous nos marquages routiers peuvent ainsi s’intégrer dans une réflexion plus large sur la matérialisation et la lisibilité des voies, sous réserve de respecter les prescriptions applicables à la voirie concernée.

Le Panneau C29b peut aussi être installé en amont. Dans ce cas, il devient une présignalisation et reçoit un panonceau M1 indiquant la distance avant le début du créneau.

Comprendre la progression des différents C29

Les trois références appartiennent au même univers, mais elles ne donnent pas la même information.

• Le panneau C29a intervient en amont pour annoncer l’arrivée d’un créneau de dépassement ou d’une section à chaussées séparées. Il prépare donc le conducteur au changement de configuration.
• Le panneau C29b correspond à la configuration dans laquelle le conducteur bénéficie de deux voies dans son sens, contre une seule voie pour la circulation opposée.
• Le panneau C29c montre la situation inverse du point de vue du conducteur : une seule voie dans son sens et deux voies dans l’autre. Cette distinction rend le sens des flèches essentiel au moment de sélectionner la référence. Les dénominations officielles des trois panneaux confirment cette répartition.

Une possibilité de dépassement qui reste limitée dans l’espace

L’ouverture de la seconde voie ne doit pas être interprétée comme une transformation permanente de la route. Un créneau de dépassement est par définition une section délimitée, avec un début et une fin clairement identifiables.

Le conducteur qui souhaite profiter de la voie supplémentaire doit donc tenir compte de la longueur disponible et des conditions de circulation. En fin de créneau, le Panneau C30 participe à la signalisation du retour à la configuration suivante.

Cette succession — annonce, ouverture de la deuxième voie, puis fin du créneau — permet d’accompagner progressivement l’usager au lieu de lui faire découvrir brutalement une évolution du nombre de files.

Un support qui doit rester parfaitement orienté vers l’approche

Avec trois trajectoires représentées sur une surface carrée, une bonne lecture du Panneau C29b dépend également de son orientation. Le panneau doit présenter sa face de manière efficace au courant de véhicules auquel l’information est destinée.

Lorsque la nature ou le diamètre du poteau existant nécessite une solution plus adaptable, des supports variables pour panneaux peuvent faciliter le choix du montage compatible avec le couvre-chant.

Le film rétroréfléchissant contribue enfin à conserver la lisibilité des trois flèches lorsque les conditions lumineuses diminuent, un point particulièrement important sur les axes où les créneaux de dépassement peuvent être abordés à vitesse soutenue.