Panneau C111 – Entrée d’un tunnel

Entrer dans un tunnel : le panneau C111 déclenche des règles immédiates

Le passage sous un tunnel modifie brutalement plusieurs paramètres de conduite : luminosité, visibilité latérale, possibilités d’arrêt ou encore capacité à changer de direction. Le panneau C111 matérialise précisément le point à partir duquel le conducteur doit tenir compte de cet environnement particulier.

À compter de l’entrée, les feux de croisement doivent être allumés. Il est également interdit d’effectuer un demi-tour, ainsi que de s’arrêter ou de stationner hors des emplacements d’arrêt d’urgence aménagés à cet effet. Ces règles sont directement attachées à la signification du panneau C111.

La longueur du tunnel fait partie de l’information donnée au conducteur

Pour les tunnels de plus de 300m, la signalisation de l’entrée par un panneau C111 est obligatoire. Le panneau est alors placé en position et accompagné d’un panonceau M2 indiquant la longueur de l’ouvrage.

Cette information n’est pas anecdotique. Savoir qu’un tunnel mesure quelques centaines de mètres ou plusieurs kilomètres permet au conducteur d’appréhender différemment la durée pendant laquelle il évoluera dans cet environnement particulier.

Lorsque le tunnel dépasse 3000m, la distance restant à parcourir doit en outre être rappelée tous les 1000m.

Identifier le tunnel par son nom lorsque cela apporte une vraie valeur

Le panneau C111 peut également recevoir un panonceau M10z comportant le nom du tunnel. Cette solution permet d’identifier précisément l’ouvrage, notamment sur un itinéraire comportant plusieurs tunnels successifs.

Cette indication n’est toutefois pas ajoutée lorsque l’identification du tunnel est déjà réalisée au moyen d’un panneau E31 de localisation. La signalisation évite ainsi de répéter deux fois la même information.

Une transition visuelle à soigner avant l’entrée dans l’ouvrage

À l’approche d’un tunnel, le conducteur passe d’un environnement extérieur à une zone dont les conditions lumineuses et les repères visuels peuvent être très différents. La cohérence entre signalisation verticale, balisage et marquages routiers contribue donc fortement à rendre la trajectoire immédiatement compréhensible.

Les lignes présentes sur la chaussée doivent rester lisibles lors de l’entrée dans l’ouvrage et accompagner naturellement les véhicules dans leur voie. Sur les approches nécessitant d’autres équipements de visibilité, des poteaux de signalisation réfléchissants peuvent également s’intégrer à l’aménagement lorsque leur utilisation correspond à la configuration du site.

C111 à l’entrée, C112 à la sortie

Le régime annoncé par le panneau C111 n’est pas permanent. À la sortie de l’ouvrage, le panneau C112 – Sortie de tunnel peut être utilisé pour indiquer la fin des prescriptions introduites à l’entrée. La signalisation de sortie est facultative, contrairement à celle des entrées de tunnels de plus de 300m.

Cette relation entre C111 et C112 permet de lire le tunnel comme une section clairement délimitée : le C111 ouvre le régime particulier, le C112 peut en matérialiser la fin.

Adapter la fixation aux contraintes de l’approche

Les entrées de tunnel peuvent présenter des configurations de montage très différentes selon les ouvrages : support existant, implantation latérale, environnement technique dense ou contraintes d’orientation.

Lorsque le poteau disponible ne correspond pas à une fixation standard, des supports variables permettent d’adapter le montage du panneau au support choisi tout en conservant une orientation correcte vers la circulation.

Le film rétroréfléchissant complète cette implantation en maintenant la visibilité du panneau lors de l’approche du tunnel, précisément au moment où les conditions lumineuses peuvent évoluer rapidement.