Panneau C28 – Réduction du nombre de voies (3 voies)

C28 : anticiper la disparition d’une voie sur une chaussée à forte capacité

Sur une chaussée comportant quatre files dans le même sens, la circulation peut être répartie sur une largeur importante. La disparition d’une seule voie change pourtant rapidement cette organisation : les véhicules présents à gauche doivent rejoindre le reste du trafic, tandis que trois courants de circulation continuent au-delà de la convergence.

Cette variante du C28 traduit exactement cette transformation. Elle n’annonce pas un rétrécissement général de la route, mais une modification précise du nombre de voies disponibles et de leur continuité.

Une lecture graphique pensée pour les chaussées à plusieurs files

Plus le nombre de voies augmente, plus il devient important que le dessin du panneau corresponde fidèlement à l’aménagement rencontré.

Ici, les trois flèches verticales indiquent les voies qui se poursuivent normalement. La quatrième trajectoire, située à gauche, se rapproche progressivement de la première voie maintenue. Le conducteur positionné sur cette file comprend ainsi qu’il doit quitter sa voie avant qu’elle ne disparaisse.

Pour les véhicules circulant déjà sur les trois voies restantes, le panneau apporte une autre information utile : ils savent qu’un flux supplémentaire va prochainement rejoindre leur circulation.

Une réduction de capacité sans passage immédiat à une chaussée étroite

Le passage de quatre à trois voies conserve une chaussée importante. Il ne faut donc pas interpréter le C28 comme l’annonce systématique d’un passage particulièrement étroit.

L’enjeu porte davantage sur la redistribution du trafic. Selon les volumes de circulation, une voie supprimée peut générer une concentration des véhicules, davantage de changements de file et des différences de vitesse entre les usagers qui anticipent le rabattement et ceux qui attendent son approche immédiate.

La signalisation sert précisément à rendre cette évolution prévisible avant que la géométrie de la chaussée ne l’impose physiquement.

Trois variantes proches, mais trois panneaux à ne pas mélanger

Les références C28 proposées dans cette gamme partagent la même fonction réglementaire, mais leur représentation doit correspondre au nombre réel de voies :

• réduction de 2 voies à 1 voie ;
• réduction de 3 voies à 2 voies ;
• réduction de 4 voies à 3 voies, représentée par cette référence.

Le nombre mentionné dans le titre correspond donc ici aux trois voies qui restent ouvertes après la réduction. Cette précision facilite le choix du panneau lorsqu’un gestionnaire doit équiper plusieurs sections présentant des configurations différentes.

Préparer le conducteur puis confirmer la nouvelle configuration

Sur les infrastructures où la signalisation du C28 est obligatoire, le changement est annoncé avant d’être matérialisé. Un premier C28 en présignalisation, accompagné d’un panonceau M1, permet d’indiquer la distance restant avant la réduction. Le panneau implanté en position correspond ensuite à la zone où la configuration des voies évolue.

Cette progression est particulièrement adaptée aux chaussées larges : le conducteur dispose d’une première information pour analyser sa position, puis d’un repère au niveau du changement lui-même.

Guider le rabattement au-delà du seul panneau

Une réduction de voies doit également rester compréhensible sur la chaussée. La continuité des lignes et la matérialisation de la voie qui disparaît doivent accompagner visuellement la convergence annoncée par le C28.

Lorsque la configuration nécessite un guidage physique supplémentaire, des poteaux flexibles peuvent notamment contribuer à rendre une zone neutralisée plus perceptible, à condition que leur implantation soit compatible avec l’aménagement routier prévu.

Le choix des poteaux de rues ou autres supports de signalisation doit de son côté tenir compte de la visibilité recherchée, du positionnement du panneau et des contraintes propres aux abords de la chaussée. L’objectif reste que le C28 soit perçu suffisamment tôt sans créer d’obstacle ou de masque visuel.