Panneaux d'indication – Type C

Les panneaux Type C pour informer clairement les usagers de la route

La signalisation d’indication accompagne le conducteur tout au long de son déplacement. Elle peut lui montrer qu’un parking est disponible, lui indiquer qu’il circule sur une route à sens unique, matérialiser un passage pour piétons ou l’informer des conditions particulières applicables aux différentes voies.

La série C est particulièrement étendue car elle intervient aussi bien en ville que sur les routes interurbaines, les voies rapides et les autoroutes. Selon la référence, le panneau peut être placé directement au niveau de l’aménagement concerné ou assurer une fonction de présignalisation.

Quel panneau d'indication Type C correspond à votre besoin ?

La nomenclature française actuelle rassemble plusieurs dizaines de références couvrant des situations très différentes.

Stationnement et services liés à la voirie

• C1a – Lieu aménagé pour le stationnement : indique la présence d’un parking ou d’un emplacement spécialement aménagé pour stationner.
• C1b – Stationnement gratuit à durée limitée avec contrôle par disque : identifie un emplacement où le stationnement est gratuit mais limité dans le temps.
• C1c – Lieu aménagé pour le stationnement payant.
• C5 – Station de taxis : signale un emplacement réservé aux taxis en service.
• C6 – Arrêt d’autobus : identifie un arrêt des services réguliers de transport en commun.
• C8 – Emplacement d’arrêt d’urgence : indique un aménagement ponctuel réservé aux situations d’urgence.
• C9 – Station d’autopartage : identifie un emplacement réservé aux véhicules bénéficiant du label d’autopartage.
• C23 – Stationnement réglementé pour caravanes et autocaravanes.

Circulation et configuration de la route

• C4a – Vitesse conseillée : indique la vitesse à laquelle il est recommandé de circuler lorsque les conditions le permettent.
• C4b – Fin de vitesse conseillée.
• C12 – Circulation à sens unique : informe que la voie empruntée est à sens unique.
• C13a – Impasse : indique une voie sans issue pour la circulation générale.
• C13b – Présignalisation d’une impasse : annonce à l’avance qu’une voie rencontrée est sans issue.
• C13c – Impasse avec issue pour les piétons.
• C13d – Impasse avec issue pour les piétons et les cyclistes.
• C18 – Priorité par rapport à la circulation venant en sens inverse : utilisé notamment lorsqu’un passage étroit ne permet pas le croisement normal des véhicules.
• C27 – Surélévation de chaussée : indique la présence d’un ralentisseur ou d’un aménagement surélevé.
• C28 – Réduction du nombre de voies sur une route à chaussées séparées ou un créneau de dépassement à chaussées séparées.
• C29a – Présignalisation d’un créneau de dépassement ou d’une section à chaussées séparées.
• C29b – Créneau de dépassement à trois voies, avec deux voies dans un sens et une dans l’autre.
• C29c – Section de route à trois voies, avec une voie dans un sens et deux dans l’autre.
• C30 – Fin d’un créneau de dépassement à trois voies affectées.
• C50 – Indications diverses : panneau permettant de transmettre une information qui n’est pas couverte par un pictogramme Type C spécifique.
• C51a – Présignalisation du début d’une section à vitesse régulée.
• C51b – Fin de section à vitesse régulée.

Piétons, cyclistes et transports en commun

• C20a – Passage pour piétons : matérialise la présence d’un passage aménagé pour traverser la chaussée.
• C20b – Traversée de voie de véhicules des services réguliers de transport en commun.
• C20c – Traversée de voies de tramways.
• C113 – Piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles à deux ou trois roues.
• C114 – Fin de piste ou bande cyclable conseillée et réservée.
• C115 – Voie verte : identifie une voie réservée aux piétons et aux véhicules non motorisés dans les conditions prévues par la réglementation.
• C116 – Fin de voie verte.

Organisation et affectation des voies

• C24a – Conditions particulières de circulation par voie sur la route ou la chaussée suivie : nombre de voies, sens de circulation ou informations spécifiques concernant certaines voies.
• C24b – Voies affectées : indique la répartition et l’affectation des voies à l’approche d’une intersection.
• C24c – Conditions particulières de circulation sur une route ou une voie embranchée.
• C25a – Limites de vitesse en vigueur en France : panneau d’information utilisé aux frontières.
• C25b – Rappel des limites de vitesse sur autoroute.
• C26a – Voie de détresse à droite.
• C26b – Voie de détresse à gauche.

Conditions particulières et tunnels

• C3 – Risque d’incendie : signale une zone où le risque d’incendie nécessite une vigilance particulière.
• C14 – Présignalisation de la praticabilité d’une section de route : permet notamment d’indiquer si un itinéraire, col ou autre section est ouvert ou fermé et d’afficher certaines conditions d’accès.
• C107 – Route à accès réglementé : indique le début d’une section soumise aux règles particulières applicables à ce type de route.
• C108 – Fin de route à accès réglementé.
• C111 – Entrée d’un tunnel.
• C112 – Sortie de tunnel.
• C117 – Présignalisation d’un tunnel interdit à certains véhicules transportant des marchandises dangereuses : les différentes variantes indiquent la direction conseillée à suivre selon la configuration du prochain carrefour.

Autoroutes et péages

• C62 – Présignalisation d’une borne de retrait de ticket de péage.
• C64a – Paiement auprès d’un péagiste.
• C64b – Paiement automatique par carte bancaire ou accréditive.
• C64c1 – Paiement automatique par pièces de monnaie.
• C64c2 – Paiement automatique par pièces et billets.
• C64d – Paiement automatique par abonnement ou télépéage.
• C65a – Paiement du péage en flux libre : présente les principales possibilités de règlement disponibles.
• C65b – Délai et moyens de paiement d’un péage en flux libre pour les usagers non abonnés au télépéage.
• C65c – Rappel de paiement après une zone à péage en flux libre.
• C207 – Début d’une section d’autoroute.
• C208 – Fin d’une section d’autoroute.

Cette diversité fait du Type C l’une des familles les plus étendues de la signalisation routière française. Il ne faut donc pas choisir uniquement un panneau sur la base de son apparence : sa référence précise détermine l’information qu’il transmet et la manière dont il doit être utilisé.

Un panneau d'indication informe sans nécessairement imposer une règle

La fonction principale du Type C consiste à donner une information utile à la conduite. C’est ce qui distingue par exemple C4a – vitesse conseillée d’un panneau B14 de limitation de vitesse : le premier recommande une allure tandis que le second fixe une vitesse maximale à respecter.

Certaines indications sont néanmoins associées à des règles particulières prévues par le Code de la route. Une route à accès réglementé, une voie verte ou l’entrée d’un tunnel possède ainsi des conséquences concrètes pour les usagers concernés.

Il est donc préférable de considérer le Type C comme une famille de signalisation informative pouvant accompagner certaines règles de circulation, plutôt que comme une simple collection de pictogrammes bleus !

Stationnement : préciser la nature de l'emplacement

Le symbole « P » du panneau C1a indique la présence d’un lieu aménagé pour le stationnement. Lorsque des conditions particulières s’appliquent, d’autres références permettent de transmettre immédiatement davantage d’informations.

Le C1b identifie ainsi un stationnement gratuit à durée limitée avec contrôle par disque, tandis que le C1c concerne le stationnement payant. Le panneau principal peut également être complété par un panonceau Type M lorsqu’il est nécessaire d’indiquer qu’une partie des emplacements est destinée à une catégorie particulière de véhicules ou d’usagers.

Le marquage au sol complète ensuite la signalisation en matérialisant les places de parking réservée, cheminements ou emplacements spécifiques directement sur la chaussée.

Passage pour piétons : signaler l'aménagement à son emplacement

Le panneau C20a indique un passage pour piétons directement au niveau de l’aménagement concerné. Il ne remplit donc pas exactement la même fonction que le panneau de danger A13b, utilisé pour annoncer la présence d’un passage en amont lorsque la configuration nécessite une signalisation avancée.

Cette distinction entre signalisation de position et présignalisation se retrouve dans plusieurs références Type C. Certains panneaux montrent précisément où se situe l’équipement, tandis que d’autres préparent l’usager à une configuration qu’il rencontrera plus loin.

Le choix doit par conséquent tenir compte non seulement de l’information à transmettre, mais également du moment où le conducteur doit la recevoir.

Sens unique, impasses et organisation des voies

Les panneaux C12 et C13 font partie des références particulièrement courantes en milieu urbain. Le C12 informe l’usager qu’il circule sur une voie à sens unique, tandis que la série C13 permet d’identifier ou de présignaliser une impasse.

Les variantes C13c et C13d apportent une information supplémentaire particulièrement intéressante pour les mobilités actives : même lorsque la voie est sans issue pour les véhicules motorisés, un passage peut rester accessible aux piétons seuls ou aux piétons et cyclistes.

Cette signalisation permet ainsi d’éviter qu’une impasse automobile soit interprétée comme une absence totale de continuité pour les autres modes de déplacement !

Une place importante pour les aménagements cyclables

Les panneaux C113 et C114 concernent une piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles, contrairement au B22a qui appartient à la famille des obligations. Ce choix permet de distinguer un aménagement cyclable selon le régime de circulation retenu.

Les panneaux C115 et C116 signalent quant à eux le début et la fin d’une voie verte. Ils s’adressent donc à un environnement où plusieurs modes non motorisés peuvent partager un même espace selon les règles prévues.

Pour une collectivité qui développe ses déplacements cyclables, la signalisation Type C doit être pensée conjointement avec les panneaux de direction pour vélos Type Dv, le marquage au sol et les aménagements physiques de la voie comme des poteaux pour pistes cyclables par exemple.

Comprendre les conditions de circulation avant d'arriver sur la voie

Les panneaux C24 sont particulièrement utiles lorsque plusieurs voies présentent des fonctions différentes. Ils peuvent montrer à l’avance leur nombre, leur sens ou certaines conditions particulières qui s’appliquent à chacune.

Sur une infrastructure plus importante, les panneaux C28 à C30 accompagnent quant à eux les évolutions du nombre de voies et les créneaux de dépassement. L’objectif reste le même : donner au conducteur suffisamment d’informations pour anticiper son positionnement plutôt que devoir changer de trajectoire au dernier moment.

Cette fonction devient particulièrement importante lorsque la vitesse de circulation augmente ou lorsque l’organisation de la chaussée est moins intuitive.

Péages : une signalisation qui a évolué avec le flux libre

La signalisation du péage a évolué avec le développement des systèmes sans barrière en flux libre. Les références C65a, C65b et C65c permettent aujourd’hui d’informer l’usager des moyens de paiement disponibles, du délai dont il dispose lorsqu’il n’est pas abonné au télépéage et de lui rappeler qu’un paiement reste à effectuer après son passage.

Ces références complètent les panneaux C64 associés aux modes de paiement rencontrés sur les voies de péage classiques : péagiste, carte bancaire, monnaie ou télépéage.

Forme, dimensions et visibilité des panneaux Type C

Les panneaux d’indication sont généralement carrés à fond bleu avec listel blanc, mais la série comporte plusieurs exceptions. Les panneaux C3, C14, C25a, C25b et C117 sont notamment rectangulaires, tandis que certains pictogrammes utilisent du rouge, du noir, du vert ou d’autres éléments graphiques nécessaires à leur compréhension.

Comme pour les autres familles de signalisation routière, la gamme de dimensions doit être adaptée au type de voie, à la vitesse de circulation et aux conditions de perception. Une grande route, une autoroute et une rue urbaine étroite ne nécessitent pas nécessairement le même format.

Le revêtement rétroréfléchissant participe également à la visibilité du panneau lorsque la luminosité diminue. Pour une installation sur voie ouverte à la circulation publique, l’ensemble du système doit être sélectionné conformément aux exigences applicables à la signalisation routière française.

Panneau, panonceau et marquage au sol : penser l'information dans son ensemble

Un panneau Type C peut souvent être complété lorsque l’information principale ne suffit pas. Les panonceaux Type M peuvent notamment préciser une direction, une distance, une catégorie d’usagers ou une information supplémentaire prévue pour le panneau concerné.

Le marquage routier apporte une deuxième lecture directement sur la chaussée. C’est particulièrement utile pour les parkings, voies cyclables, passages pour piétons, arrêts de transport en commun ou affectations de voies.

Avant de commander, il est donc utile de déterminer où l’information doit être comprise, par quel usager et à quelle distance. Cette réflexion permet de choisir la bonne référence Type C, son format et les équipements complémentaires réellement nécessaires, sans multiplier inutilement les panneaux !